Two yachts under sail are converging. Yacht A has the wind on her port side and yacht B on her starboard side. Who gives way?

Yacht A, the port-tack boat. When the wind is on different sides, the vessel with the wind on her port side keeps out of the way (COLREG Rule 12).

At night you see a red and a green light together, with a white light above them. What is happening?

A power-driven vessel is heading straight for you. Both sidelights mean you are looking at her bow; the white masthead light above means she is under power.

At night you see a white light flashing very quick, three flashes every 5 seconds: VQ(3) 5s. Where is the safe water?

To the east of the mark. Three flashes is an east cardinal (three o'clock on a clock face), and you pass a cardinal on its named side.

You sail at 6 knots for 30 minutes. How far have you gone?

3 nautical miles. A knot is one nautical mile per hour.

A hand-bearing compass used well away from the boat's metal gives a lighthouse at 047°M. Variation is 2°W. What do you plot?

045°T. Away from the boat's metal there is no deviation to apply, only variation: 047 minus 2 (West) is 045°T.

A patch on the chart is marked with an underlined 0 and small 8 (a drying height of 0.8 m). The height of tide is 2.7 m. How much water is over it?

1.9 m. Over a drying patch, depth equals the height of tide minus the drying height: 2.7 minus 0.8.

A gale warning says the gale is imminent. When is it expected?

Within 6 hours of the time of issue. Soon means 6 to 12 hours, later means more than 12 hours.

You will anchor on all chain and the depth at high water will be 7 m. Roughly how much chain should you let out?

About 28 m: roughly four times the depth for all chain (six times for chain and rope).

Which of these justifies a Mayday: an engine failure well clear of danger, a crew member wanting medical advice, or a yacht holed and sinking?

The yacht holed and sinking. Mayday is for grave and imminent danger with immediate help needed; the others are Pan-Pan situations.

A crew member goes over the side. What is the one job for one person on deck from that moment?

Keeping the casualty in sight and pointing at them the whole time, until they are alongside.

Guia gratuito Prática de exame

Perguntas de prática da teoria do Day Skipper

Aqui estão dez perguntas de prática da teoria do Day Skipper com as respostas e uma razão de uma linha para cada uma, uma pergunta de cada uma de dez partes do programa: regras de abalroamento, luzes, balizamento, cartas, a bússola, marés, meteorologia, fundeio, VHF e emergências. Responda cada uma mentalmente antes de abri-la e depois faça nosso exame de amostra gratuito de 10 perguntas, que corrige suas respostas.

Leitura 4 minGrátis sem precisar de contaAtualizado 7 de outubro de 2026

Como usar estas perguntas

Cada pergunta abaixo é adaptada dos questionários de fim de módulo do nosso curso, e cada uma indica o módulo de onde vem. Cubra a resposta, escolha uma e depois abra. Se errar uma pergunta, a explicação diz qual regra você deve aprender; o módulo indicado ao lado ensina o tema inteiro com um filme narrado e diagramas.

Estas dez mostram as respostas na página. O exame de amostra gratuito não: ele sorteia dez perguntas em nosso servidor e corrige suas respostas, então é um teste melhor do que você sabe.

Dois veleiros navegando a vela estão em rumos convergentes. O veleiro A recebe o vento por bombordo; o veleiro B, por boreste. Quem deve manobrar?
Módulo 04 · Regras de navegação
Mostrar a resposta
O veleiro A, com amuras a bombordo. Com o vento em bordos diferentes, o barco com amuras a bombordo se mantém afastado. Se ambos recebem o vento pelo mesmo bordo, o barco de barlavento se mantém afastado (Regra 12).
À noite você vê juntas uma luz vermelha e uma verde, com uma luz branca acima delas. O que está acontecendo?
Módulo 05 · Luzes, marcas e sinais sonoros
Mostrar a resposta
Uma embarcação a motor está vindo direto em sua direção. Ver as duas luzes laterais significa que você está exatamente à frente dela; a luz branca de tope indica que ela está navegando a motor.
À noite você vê uma luz branca: VQ(3) 5s. Onde estão as águas seguras?
Módulo 06 · Balizamento IALA A
Mostrar a resposta
A leste da marca. Três lampejos, três horas: uma cardinal leste. Uma marca cardinal se passa pelo lado que o nome indica.

Cardinal leste: preto, faixa amarela, preto; os cones da marca de tope apontam para fora. Luz: branca VQ(3) 5s ou Q(3) 10s.
Você navega a 6 nós durante 30 minutos. Que distância percorreu?
Módulo 07 · Posição, cartas e publicações
Mostrar a resposta
3 milhas náuticas. Um nó é uma milha náutica por hora, então meia hora a 6 nós dá 3 milhas. Uma milha náutica equivale exatamente a 1,852 m.
Uma bússola de marcação de mão, usada bem longe de qualquer metal, dá um farol a 047°M. A variação é 2°W. O que você plota?
Módulo 08 · A bússola
Mostrar a resposta
045°T. Longe do metal da embarcação não há desvio a aplicar, só variação. De magnético para verdadeiro, subtraia o oeste: 047 − 2 = 045.
Uma área da carta mostra um 0₈ sublinhado. A altura da maré é 2.7 m. Quanta água há por cima?
Módulo 09 · Marés
Mostrar a resposta
1.9 m. Sublinhado indica uma altura de descoberta: 0.8 m acima do datum da carta. Sobre uma área que descobre, profundidade = altura da maré − altura de descoberta: 2.7 − 0.8.
Um aviso de vendaval diz que o vendaval é “iminente”. Quando é esperado?
Módulo 14 · Meteorologia
Mostrar a resposta
Dentro de 6 horas a partir da hora de emissão. “Em breve” é de 6 a 12 horas e “mais tarde” é mais de 12. Um vendaval é força 8, 34–40 nós.
Você vai fundear só com corrente. A profundidade na preamar será de 7 m. Aproximadamente quanta corrente você solta?
Módulo 16 · Fundeio e amarração
Mostrar a resposta
Cerca de 28 m. Só corrente: cerca de quatro vezes a profundidade. Corrente e cabo: cerca de seis vezes. Calcule a partir da profundidade na preamar, a máxima que você terá.
Qual justifica um Mayday: uma falha de motor longe de qualquer perigo, um tripulante que precisa de orientação médica ou um veleiro com rombo no casco que está afundando?
Módulo 17 · Rádio VHF e chamadas de socorro
Mostrar a resposta
O veleiro com rombo no casco que está afundando. Mayday é para perigo grave e iminente que exige ajuda imediata. Uma falha de motor longe de qualquer perigo ou um pedido de orientação médica é um Pan-Pan. Como fazer a chamada.
Um tripulante cai no mar. Qual tarefa é a mais importante para uma pessoa no convés a partir desse momento?
Módulo 18 · Emergências
Mostrar a resposta
Manter o acidentado à vista e apontar para ele, o tempo todo. Uma cabeça entre as ondas se perde com facilidade. O vigia não faz mais nada até que o acidentado esteja ao costado.

Vento em bordos diferentes: o de bombordo se afasta. Mesmo bordo: o de barlavento se afasta. De magnético para verdadeiro: some o leste, subtraia o oeste.

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Dez perguntas, sorteadas e corrigidas em nosso servidor, então as respostas não estão na página. Não é preciso ter conta. O exame simulado completo tem 50 perguntas e dá sua pontuação módulo por módulo.

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Um plano abre cada módulo com seu filme narrado e questionário, o exame simulado de 50 perguntas corrigido por módulo e os jogos de atracação em vaga e de fundeio. £12 por mês ou £79 por ano. A Sail Academy é preparação para exames: não é afiliada à RYA e não emite certificado da RYA.

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