Two yachts under sail are converging. Yacht A has the wind on her port side and yacht B on her starboard side. Who gives way?

Yacht A, the port-tack boat. When the wind is on different sides, the vessel with the wind on her port side keeps out of the way (COLREG Rule 12).

At night you see a red and a green light together, with a white light above them. What is happening?

A power-driven vessel is heading straight for you. Both sidelights mean you are looking at her bow; the white masthead light above means she is under power.

At night you see a white light flashing very quick, three flashes every 5 seconds: VQ(3) 5s. Where is the safe water?

To the east of the mark. Three flashes is an east cardinal (three o'clock on a clock face), and you pass a cardinal on its named side.

You sail at 6 knots for 30 minutes. How far have you gone?

3 nautical miles. A knot is one nautical mile per hour.

A hand-bearing compass used well away from the boat's metal gives a lighthouse at 047°M. Variation is 2°W. What do you plot?

045°T. Away from the boat's metal there is no deviation to apply, only variation: 047 minus 2 (West) is 045°T.

A patch on the chart is marked with an underlined 0 and small 8 (a drying height of 0.8 m). The height of tide is 2.7 m. How much water is over it?

1.9 m. Over a drying patch, depth equals the height of tide minus the drying height: 2.7 minus 0.8.

A gale warning says the gale is imminent. When is it expected?

Within 6 hours of the time of issue. Soon means 6 to 12 hours, later means more than 12 hours.

You will anchor on all chain and the depth at high water will be 7 m. Roughly how much chain should you let out?

About 28 m: roughly four times the depth for all chain (six times for chain and rope).

Which of these justifies a Mayday: an engine failure well clear of danger, a crew member wanting medical advice, or a yacht holed and sinking?

The yacht holed and sinking. Mayday is for grave and imminent danger with immediate help needed; the others are Pan-Pan situations.

A crew member goes over the side. What is the one job for one person on deck from that moment?

Keeping the casualty in sight and pointing at them the whole time, until they are alongside.

Guide gratuit Entraînement à l'examen

Questions d'entraînement à la théorie Day Skipper

Voici dix questions d'entraînement à la théorie Day Skipper avec les réponses et une justification en une ligne pour chacune, une question pour chacune de dix parties du programme : règles de barre et de route, feux, balisage, cartes, compas, marées, météo, mouillage, VHF et urgences. Répondez à chacune dans votre tête avant de l'ouvrir, puis passez notre examen d'essai gratuit de 10 questions, qui vous note.

Lecture 4 minGratuit sans compteMis à jour 7 octobre 2026

Comment utiliser ces questions

Chaque question ci-dessous est adaptée des quiz de fin de module de notre cours, et chacune indique le module dont elle provient. Cachez la réponse, choisissez-en une, puis ouvrez-la. Si vous vous trompez, l'explication vous donne la règle à retenir ; le module indiqué à côté enseigne tout le sujet avec un film commenté et des schémas.

Ces dix questions montrent les réponses sur la page. L'examen d'essai gratuit non : il tire dix questions sur notre serveur et note vos réponses, c'est donc un meilleur test de ce que vous savez.

Deux voiliers à la voile font route convergente. Le voilier A a le vent par bâbord ; le voilier B l'a par tribord. Qui doit céder le passage ?
Module 04 · Règles de barre et de route
Voir la réponse
Le voilier A, amures à bâbord. Quand le vent vient de côtés différents, le bateau amuré bâbord s'écarte. Si les deux ont le vent du même bord, le bateau au vent s'écarte (règle 12).
De nuit, vous voyez ensemble un feu rouge et un feu vert, avec un feu blanc au-dessus. Que se passe-t-il ?
Module 05 · Feux, marques et signaux sonores
Voir la réponse
Un navire à propulsion mécanique fait route droit sur vous. Voir les deux feux de côté signifie que vous êtes droit devant lui ; le feu blanc de tête de mât indique qu'il est à moteur.
De nuit, vous voyez un feu blanc : VQ(3) 5s. Où se trouvent les eaux saines ?
Module 06 · Balisage IALA A
Voir la réponse
À l'est de la marque. Trois éclats, trois heures : une cardinale est. On passe une marque cardinale du côté dont elle porte le nom.

Cardinale est : noir, bande jaune, noir ; les cônes du voyant s'écartent. Feu : blanc VQ(3) 5s ou Q(3) 10s.
Vous naviguez à 6 nœuds pendant 30 minutes. Quelle distance avez-vous parcourue ?
Module 07 · Position, cartes et publications
Voir la réponse
3 milles marins. Un nœud, c'est un mille marin par heure, donc une demi-heure à 6 nœuds fait 3 milles. Un mille marin vaut exactement 1,852 m.
Un compas de relèvement, utilisé bien à l'écart de tout métal, donne un phare au 047°M. La déclinaison est de 2°W. Que reportez-vous sur la carte ?
Module 08 · Le compas
Voir la réponse
045°T. Loin des masses métalliques du bateau, il n'y a pas de déviation à appliquer, seulement la déclinaison. Du magnétique au vrai, on retranche l'ouest : 047 − 2 = 045.
Une zone de la carte porte un chiffre souligné 0₈. La hauteur de marée est de 2.7 m. Quelle hauteur d'eau y a-t-il au-dessus ?
Module 09 · Marées
Voir la réponse
1.9 m. Souligné signifie une hauteur découvrante, 0.8 m au-dessus du zéro des cartes (chart datum). Au-dessus d'un haut-fond découvrant, profondeur = hauteur de marée − hauteur découvrante : 2.7 − 0.8.
Un avis de coup de vent indique que le coup de vent est « imminent ». Quand est-il attendu ?
Module 14 · Météorologie
Voir la réponse
Dans les 6 heures suivant l'heure d'émission. « Bientôt » signifie de 6 à 12 heures et « plus tard » plus de 12. Un coup de vent est de force 8, soit 34 à 40 nœuds.
Vous allez mouiller sur chaîne seule. La profondeur à la pleine mer sera de 7 m. Combien de chaîne filez-vous approximativement ?
Module 16 · Mouillage et amarrage
Voir la réponse
Environ 28 m. Tout en chaîne : environ quatre fois la profondeur. Chaîne et câblot : environ six fois. Partez de la profondeur à la pleine mer, la plus grande que vous aurez.
Qu'est-ce qui justifie un Mayday : une panne moteur loin de tout danger, un équipier ayant besoin d'un avis médical, ou un voilier éventré qui coule ?
Module 17 · Radio VHF et appels de détresse
Voir la réponse
Le voilier éventré qui coule. Le Mayday est réservé au danger grave et imminent nécessitant une aide immédiate. Une panne moteur loin de tout danger ou une demande d'avis médical relève du Pan-Pan. Comment passer l'appel.
Un équipier tombe à l'eau. Quelle tâche compte le plus pour la personne qui reste sur le pont, dès cet instant ?
Module 18 · Urgences
Voir la réponse
Garder la victime en vue et la désigner du doigt en permanence. Une tête dans les vagues se perd facilement. Le guetteur ne fait rien d'autre jusqu'à ce que la victime soit le long du bord.

Vent de côtés différents : le bateau amuré bâbord s'écarte. Même bord : le bateau au vent s'écarte. Du magnétique au vrai : on ajoute l'est, on retranche l'ouest.

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Dix questions, tirées et corrigées sur notre serveur, donc les réponses ne figurent pas sur la page. Aucun compte nécessaire. L'examen blanc complet compte 50 questions et vous note module par module.

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