Two yachts under sail are converging. Yacht A has the wind on her port side and yacht B on her starboard side. Who gives way?

Yacht A, the port-tack boat. When the wind is on different sides, the vessel with the wind on her port side keeps out of the way (COLREG Rule 12).

At night you see a red and a green light together, with a white light above them. What is happening?

A power-driven vessel is heading straight for you. Both sidelights mean you are looking at her bow; the white masthead light above means she is under power.

At night you see a white light flashing very quick, three flashes every 5 seconds: VQ(3) 5s. Where is the safe water?

To the east of the mark. Three flashes is an east cardinal (three o'clock on a clock face), and you pass a cardinal on its named side.

You sail at 6 knots for 30 minutes. How far have you gone?

3 nautical miles. A knot is one nautical mile per hour.

A hand-bearing compass used well away from the boat's metal gives a lighthouse at 047°M. Variation is 2°W. What do you plot?

045°T. Away from the boat's metal there is no deviation to apply, only variation: 047 minus 2 (West) is 045°T.

A patch on the chart is marked with an underlined 0 and small 8 (a drying height of 0.8 m). The height of tide is 2.7 m. How much water is over it?

1.9 m. Over a drying patch, depth equals the height of tide minus the drying height: 2.7 minus 0.8.

A gale warning says the gale is imminent. When is it expected?

Within 6 hours of the time of issue. Soon means 6 to 12 hours, later means more than 12 hours.

You will anchor on all chain and the depth at high water will be 7 m. Roughly how much chain should you let out?

About 28 m: roughly four times the depth for all chain (six times for chain and rope).

Which of these justifies a Mayday: an engine failure well clear of danger, a crew member wanting medical advice, or a yacht holed and sinking?

The yacht holed and sinking. Mayday is for grave and imminent danger with immediate help needed; the others are Pan-Pan situations.

A crew member goes over the side. What is the one job for one person on deck from that moment?

Keeping the casualty in sight and pointing at them the whole time, until they are alongside.

Guía gratuita Práctica de examen

Preguntas de práctica de teoría de Day Skipper

Aquí tienes diez preguntas de práctica de teoría de Day Skipper con sus respuestas y una razón en una línea para cada una, una pregunta de cada una de diez partes del temario: reglas de abordaje, luces, balizamiento, cartas, el compás, mareas, meteorología, fondeo, VHF y emergencias. Responde cada una mentalmente antes de abrirla y después haz nuestro examen de muestra gratuito de 10 preguntas, que te califica.

Lectura 4 minGratis sin necesidad de cuentaActualizado 7 de octubre de 2026

Cómo usar estas preguntas

Cada pregunta de abajo está adaptada de los cuestionarios de final de módulo de nuestro curso, y cada una indica el módulo del que procede. Tapa la respuesta, decídete por una y luego ábrela. Si fallas una pregunta, la explicación te dice la regla que debes aprender; el módulo indicado a su lado enseña todo el tema con una película narrada y diagramas.

Estas diez muestran las respuestas en la página. El examen de muestra gratuito no: sortea diez preguntas en nuestro servidor y corrige tus respuestas, así que es mejor prueba de lo que sabes.

Dos veleros navegan a vela en rumbos convergentes. El velero A recibe el viento por babor; el velero B, por estribor. ¿Quién cede el paso?
Módulo 04 · Reglas de navegación
Mostrar la respuesta
El velero A, amurado a babor. Con el viento por bandas distintas, el barco amurado a babor se mantiene apartado. Si ambos reciben el viento por la misma banda, el barco de barlovento se mantiene apartado (Regla 12).
De noche ves juntas una luz roja y una verde, con una luz blanca encima. ¿Qué ocurre?
Módulo 05 · Luces, marcas y señales acústicas
Mostrar la respuesta
Un buque de propulsión mecánica se dirige directamente hacia ti. Ver las dos luces de costado significa que estás justo por su proa; la luz blanca de tope indica que navega a motor.
De noche ves una luz blanca: VQ(3) 5s. ¿Dónde están las aguas navegables?
Módulo 06 · Balizamiento IALA A
Mostrar la respuesta
Al este de la marca. Tres destellos, las tres en punto: una cardinal este. Una marca cardinal se pasa por el lado que indica su nombre.

Cardinal este: negro, banda amarilla, negro; los conos de la marca de tope apuntan hacia fuera. Luz: blanca VQ(3) 5s o Q(3) 10s.
Navegas a 6 nudos durante 30 minutos. ¿Qué distancia has recorrido?
Módulo 07 · Posición, cartas y publicaciones
Mostrar la respuesta
3 millas náuticas. Un nudo es una milla náutica por hora, así que media hora a 6 nudos son 3 millas. Una milla náutica equivale exactamente a 1,852 m.
Un compás de marcaciones de mano, usado bien lejos de cualquier metal, da un faro a 047°M. La variación es 2°W. ¿Qué trazas en la carta?
Módulo 08 · El compás
Mostrar la respuesta
045°T. Lejos del metal del barco no hay desvío que aplicar, solo variación. De magnético a verdadero, resta el oeste: 047 − 2 = 045.
Una zona de la carta muestra un 0₈ subrayado. La altura de la marea es 2.7 m. ¿Cuánta agua hay encima?
Módulo 09 · Mareas
Mostrar la respuesta
1.9 m. Subrayado indica una altura de descubrimiento: 0.8 m sobre el cero de la carta. Sobre una zona que descubre, profundidad = altura de la marea − altura de descubrimiento: 2.7 − 0.8.
Un aviso de temporal dice que el temporal es “inminente”. ¿Cuándo se espera?
Módulo 14 · Meteorología
Mostrar la respuesta
Dentro de las 6 horas siguientes a la hora de emisión. “Pronto” son de 6 a 12 horas y “más tarde” es más de 12. Un temporal es fuerza 8, 34–40 nudos.
Vas a fondear con todo cadena. La profundidad en pleamar será de 7 m. ¿Aproximadamente cuánta cadena largas?
Módulo 16 · Fondeo y amarre
Mostrar la respuesta
Unos 28 m. Todo cadena: unas cuatro veces la profundidad. Cadena y cabo: unas seis veces. Calcula a partir de la profundidad en pleamar, la máxima que tendrás.
¿Cuál justifica un Mayday: un fallo de motor lejos de todo peligro, un tripulante que necesita consejo médico o un velero con una vía de agua que se hunde?
Módulo 17 · Radio VHF y llamadas de socorro
Mostrar la respuesta
El velero con una vía de agua que se hunde. Mayday es para un peligro grave e inminente que exige ayuda inmediata. Un fallo de motor lejos de todo peligro o una petición de consejo médico es un Pan-Pan. Cómo hacer la llamada.
Un tripulante cae por la borda. ¿Qué tarea es la más importante para una persona en cubierta desde ese momento?
Módulo 18 · Emergencias
Mostrar la respuesta
Mantener al accidentado a la vista y señalarlo, en todo momento. Una cabeza entre las olas se pierde con facilidad. El vigía no hace otra cosa hasta que el accidentado está al costado.

Viento por bandas distintas: el de babor se aparta. Misma banda: el de barlovento se aparta. De magnético a verdadero: suma el este, resta el oeste.

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Diez preguntas, sorteadas y corregidas en nuestro servidor, así que las respuestas no están en la página. No hace falta cuenta. El examen simulacro completo tiene 50 preguntas y te puntúa módulo por módulo.

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Un plan abre cada módulo con su película narrada y su cuestionario, el examen simulacro de 50 preguntas puntuado por módulos y los juegos de atraque en puesto y fondeo. £12 al mes o £79 al año. Sail Academy es preparación de examen: no está afiliada a la RYA y no emite ningún certificado de la RYA.

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