Two yachts under sail are converging. Yacht A has the wind on her port side and yacht B on her starboard side. Who gives way?

Yacht A, the port-tack boat. When the wind is on different sides, the vessel with the wind on her port side keeps out of the way (COLREG Rule 12).

At night you see a red and a green light together, with a white light above them. What is happening?

A power-driven vessel is heading straight for you. Both sidelights mean you are looking at her bow; the white masthead light above means she is under power.

At night you see a white light flashing very quick, three flashes every 5 seconds: VQ(3) 5s. Where is the safe water?

To the east of the mark. Three flashes is an east cardinal (three o'clock on a clock face), and you pass a cardinal on its named side.

You sail at 6 knots for 30 minutes. How far have you gone?

3 nautical miles. A knot is one nautical mile per hour.

A hand-bearing compass used well away from the boat's metal gives a lighthouse at 047°M. Variation is 2°W. What do you plot?

045°T. Away from the boat's metal there is no deviation to apply, only variation: 047 minus 2 (West) is 045°T.

A patch on the chart is marked with an underlined 0 and small 8 (a drying height of 0.8 m). The height of tide is 2.7 m. How much water is over it?

1.9 m. Over a drying patch, depth equals the height of tide minus the drying height: 2.7 minus 0.8.

A gale warning says the gale is imminent. When is it expected?

Within 6 hours of the time of issue. Soon means 6 to 12 hours, later means more than 12 hours.

You will anchor on all chain and the depth at high water will be 7 m. Roughly how much chain should you let out?

About 28 m: roughly four times the depth for all chain (six times for chain and rope).

Which of these justifies a Mayday: an engine failure well clear of danger, a crew member wanting medical advice, or a yacht holed and sinking?

The yacht holed and sinking. Mayday is for grave and imminent danger with immediate help needed; the others are Pan-Pan situations.

A crew member goes over the side. What is the one job for one person on deck from that moment?

Keeping the casualty in sight and pointing at them the whole time, until they are alongside.

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Übungsfragen zur Day-Skipper-Theorie

Hier sind zehn Übungsfragen zur Day-Skipper-Theorie mit den Antworten und einer einzeiligen Begründung zu jeder, je eine Frage aus zehn Teilen des Lehrplans: Kollisionsverhütungsregeln, Lichter, Betonnung, Seekarten, Kompass, Gezeiten, Wetter, Ankern, UKW-Seefunk und Notfälle. Beantworten Sie jede im Kopf, bevor Sie sie aufklappen, und machen Sie dann unsere kostenlose Probeprüfung mit 10 Fragen, die Sie bewertet.

Lesen 4 Min.Kostenlos kein Konto nötigAktualisiert 7. Oktober 2026

So nutzen Sie diese Fragen

Jede Frage unten ist aus den Quizfragen am Ende der Module unseres Kurses abgeleitet und nennt das Modul, aus dem sie stammt. Decken Sie die Antwort ab, legen Sie sich fest und klappen Sie sie dann auf. Wenn Sie falsch liegen, nennt die Erklärung die Regel, die Sie lernen sollten; das daneben genannte Modul vermittelt das ganze Thema mit einem vertonten Film und Zeichnungen.

Bei diesen zehn steht die Antwort auf der Seite. Bei der kostenlosen Probeprüfung nicht: Sie zieht zehn Fragen auf unserem Server und bewertet Ihre Antworten, ist also der bessere Test Ihres Wissens.

Zwei Segelyachten laufen unter Segeln auf kreuzenden Kursen. Yacht A hat den Wind von Backbord; Yacht B von Steuerbord. Wer muss ausweichen?
Modul 04 · Kollisionsverhütungsregeln
Antwort anzeigen
Yacht A, auf Backbordbug. Kommt der Wind von verschiedenen Seiten, muss das Boot auf Backbordbug ausweichen. Haben beide den Wind von derselben Seite, muss das Luvboot ausweichen (Regel 12).
Nachts sehen Sie ein rotes und ein grünes Licht zusammen, darüber ein weißes Licht. Was geschieht?
Modul 05 · Lichter, Signalkörper und Schallsignale
Antwort anzeigen
Ein Maschinenfahrzeug hält direkt auf Sie zu. Wenn Sie beide Seitenlichter sehen, liegen Sie genau voraus; das weiße Topplicht zeigt, dass es unter Maschine fährt.
Nachts sehen Sie ein weißes Licht: VQ(3) 5s. Wo liegt das sichere Wasser?
Modul 06 · IALA-A-Betonnung
Antwort anzeigen
Östlich des Zeichens. Drei Blitze, drei Uhr: ein Ost-Kardinalzeichen. Ein Kardinalzeichen passiert man auf der Seite, nach der es benannt ist.

Ost-Kardinalzeichen: schwarz, gelbes Band, schwarz; die Kegel des Toppzeichens zeigen auseinander. Feuer: weiß VQ(3) 5s oder Q(3) 10s.
Sie segeln mit 6 Knoten 30 Minuten lang. Wie weit sind Sie gekommen?
Modul 07 · Position, Seekarten und Veröffentlichungen
Antwort anzeigen
3 Seemeilen. Ein Knoten ist eine Seemeile pro Stunde, also sind eine halbe Stunde bei 6 Knoten 3 Meilen. Eine Seemeile sind genau 1,852 m.
Ein Handpeilkompass, weit entfernt von Metall benutzt, liefert für einen Leuchtturm 047°M. Die Missweisung beträgt 2°W. Was tragen Sie in die Karte ein?
Modul 08 · Der Kompass
Antwort anzeigen
045°T. Fern vom Metall des Bootes gibt es keine Deviation anzubringen, nur die Missweisung. Von missweisend nach rechtweisend: West wird abgezogen: 047 − 2 = 045.
Eine Stelle in der Karte zeigt eine unterstrichene Zahl 0₈. Die Tidenhöhe beträgt 2.7 m. Wie viel Wasser steht darüber?
Modul 09 · Gezeiten
Antwort anzeigen
1.9 m. Unterstrichen bedeutet eine Trockenfallhöhe, 0.8 m über dem Kartennull (chart datum). Über einer trockenfallenden Stelle gilt: Wassertiefe = Tidenhöhe − Trockenfallhöhe: 2.7 − 0.8.
Eine Sturmwarnung sagt, der Sturm sei „imminent“ (unmittelbar bevorstehend). Wann wird er erwartet?
Modul 14 · Meteorologie
Antwort anzeigen
Innerhalb von 6 Stunden nach der Herausgabezeit. „Soon“ bedeutet 6 bis 12 Stunden und „later“ mehr als 12. Ein Sturm ist Stärke 8, 34–40 Knoten.
Sie ankern an reiner Kette. Die Wassertiefe bei Hochwasser wird 7 m betragen. Wie viel Kette stecken Sie ungefähr?
Modul 16 · Ankern und Festmachen
Antwort anzeigen
Etwa 28 m. Reine Kette: etwa das Vierfache der Tiefe. Kette und Leine: etwa das Sechsfache. Gehen Sie von der Tiefe bei Hochwasser aus, dem meisten Wasser, das Sie haben werden.
Was rechtfertigt einen Mayday: ein Motorausfall weit weg von Gefahren, ein Crewmitglied, das ärztlichen Rat braucht, oder eine leckgeschlagene, sinkende Yacht?
Modul 17 · UKW-Seefunk und Notrufe
Antwort anzeigen
Die leckgeschlagene, sinkende Yacht. Mayday ist für schwere und unmittelbare Gefahr, bei der sofortige Hilfe nötig ist. Ein Motorausfall abseits von Gefahren oder eine Bitte um ärztlichen Rat ist ein Pan-Pan. So setzen Sie den Ruf ab.
Ein Crewmitglied geht über Bord. Welche Aufgabe ist für eine Person an Deck ab diesem Moment die wichtigste?
Modul 18 · Notfälle
Antwort anzeigen
Die verunglückte Person die ganze Zeit im Blick behalten und auf sie zeigen. Ein Kopf in den Wellen geht leicht verloren. Der Beobachter tut nichts anderes, bis die Person längsseits ist.

Wind von verschiedenen Seiten: Backbordbug weicht aus. Gleiche Seite: Luv weicht aus. Missweisend nach rechtweisend: Ost addieren, West subtrahieren.

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Zehn Fragen, auf unserem Server gezogen und bewertet, die Antworten stehen also nicht auf der Seite. Kein Konto nötig. Die vollständige Probeprüfung hat 50 Fragen und bewertet Sie Modul für Modul.

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Ein Tarif schaltet jedes Modul mit vertontem Film und Quiz frei, dazu die Probeprüfung mit 50 Fragen, nach Modulen bewertet, sowie die Anleger- und Ankerspiele. £12 im Monat oder £79 im Jahr. Sail Academy ist Prüfungsvorbereitung: Es ist nicht mit der RYA verbunden und stellt kein RYA-Zertifikat aus.

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